وبگاه شخصی دکتر خسروی سهل آبادی وبگاه شخصی دکتر خسروی سهل آبادی
گفتمان توقف ممنوع شماره ۸
در حوزه منطقه خدمت آقای دکتر زنگنه و جناب حجت الاسلام والمسلمین احمد پور نمایندگان محترم تربت حیدریه،مه لات ، زاوه، خواف و رشتخوار ضرورت پیگیری ارتقاء راه آهن به اداره کل یادآوری می شود
🔹️راه آهن شرق کشور بطول بیش از ۱۰۰۰کیلومتر از سال ۸۴ راه اندازی و در ۳ استان خراسان رضوی، خراسان جنوبی، و یزد فعالیت دارد و از منطقه دیزباد شروع و تا یزد ادامه دارد و دارای حدود ۴۲ ایستگاه می باشد.
🔹️ایستگاه راه آهن تربت حیدریه با زیربنای ۷۰۱۰ مترمربع و با شش هزار مترمربع سکوسازی، به‌عنوان یکی از مجهزترین و مدرن‌ترین ایستگاه‌های راه‌آهن کشور ،دارای ساختمان‌های اداری، خدماتی و عملیاتی، پست بازدید، خط تعمیر، شبکه آبیاری، آتش‌نشانی، مخابرات، پارکینگ، فضای سبز… می باشد
🔹️ این ایستگاه اصلی بر سر سه راهی اتصال خطوط راه آهن کشور به افغانستان قرار گرفته
🔹️دو پایانه بزرگ باری مهم سیمان و سنگ آهن صادراتی کشور را دارا است
🔹️از مجموع ۱۰۰۰ کیلومتر طول مسیر راه آهن شرق کشور، حدود ۴۵۰ کیلومتر آن در حوزه استحفاظی تربت حیدریه قرار دارد
🔹️وجود پتانسیل های بالای منطقه از جمله قرار گرفتن در مرکزیت ۱۲ شهرستان و بیش از یک میلیون جمعیت، منطقه نفت تامین کننده سوخت جنوب خراسان رضوی و خراسان جنوبی، تعدد معادن و حجم تولید بالای محصولات کشاورزی، رتبه اول تولید زعفران در جهان…
بر اساس همین مستندات حق مسلم مردم هزار شهید و پیشتاز در پیروزی انقلاب اسلامی استقلال و ارتقاء به اداره کل است
✍به لطف خداوند در مجلس نهم اقداماتی انجام شد، برای پیگیری های بعدی یادآوری می شود
۱. نطق وتذکر کتبی و شفاهی در صحن علنی مجلس به وزیر راه در تاریخ (۲۹ تیر ۱۳۹۳)
۲. مجدد تذکر کتبی به وزیر راه درباره تسریع در ارتقای ایستگاه راه آهن در تاریخ (۱۳ آذرماه۱۳۹۳)
۳. سرانجام طرح سوال از وزیر راه پس دو بار تذکر کتبی و چند نوبت تذکر شفاهی
۴. نتیجه جلسات، تذکرات و سوال از وزیر موارد ذیل در حوزه راه آهن اتفاق افتاد.
۵. برگزاری چندین جلسه حضوری با وزیر راه و معاونین وزیر، در بعضی جلسات فرماندار و امام جمعه وقت، شهردار و بعضی از اعضای شورای شهرحضور داشتند
۶. در تمام جلسات شرایط پس گرفتن سوال احقاق مردم بود.
✅در کنار هدف اصلی برکات خوبی برای منطقه حاصل شد
۷.اخذ مصوبه ۴۸۵میلیارد تومان در سفر هیات دولت برای احداث راه آهن هرات ، سنگان و تربت حیدریه اقدام بسیار مهم و زیربنایی که باعث اتصال به افغانستان و ایجاد زیرساخت صادرات …است
۸. اختصاص قطار مستقل ویژه مسافرین راه آهن تربت حیدریه، این قطار با ظرفیت درجه یک ۳۳۰ نفر، درجه دو ۳۸۴ نفر روزانه امکان انتقال ۱۴۲۸مسافر(۵۱۴ رفت و ۵۱۴ برگشت)در هر روز از تهران به تربت حیدریه و بالعکس تردد نماید
۹. شروع عملیات اجرای احداث ایستگاه راه آهن در نصر آباد مه ولات و حصار جلال بخش رخ با اعتبار بیش از سه میلیارد تومان
۱۰. موافقت وزیر راه با ۲ میلیارد تومان اعتبار برای اجرای مطالعات و شروع جاده دسترسی راه آهن به همراه قیر رایگان
۱۱. تهیه طرح اجرای جاده دسترسی توسط مهندسین شهرداری شهرستان
۱۲. موافقت وزیر راه با دو بانده شدن ورودی جاده شهرستان زاوه تا پل راه آهن
۱۳. اخذ توافق اهالی روستاههای مسیر برای اجرای جاده دسترسی
۱۴. در نهایت پس از اخذ امتیازات فوق وزیر راه و مسئولین استان پس از اجرای خط تربت حیدریه به هرات ارتقاء به اداره کل را قطعی و لازم اجراء دانستند
✅ در پایان سوال این است چرا پس از گذشت بیش از چهار سال چرا حق مسلم منطقه متوقف مانده است؟!؟!
✍چرا مراکز راه آهنی مانند قم ، زاگرس ،گرگان تنها با ۲۰۰ کیلومتر طول خط و تعداد ۱۰ ایستگاه اداره کل است ، اما منطقه ای با بیش از هزار کیلومتر خط و ۴۲ ایستگاه و حجم کار بسیار سنگین به ویژه داشتن نقش مهم و اثر گذار در توسعه مبادلات اقتصادی با کشورهای آسیای میانه،….
✅ متاسفانه این فرصت بزرگ اقتصادی بصورت یک ایستگاه راه آهن کوچک و کم اهمیت بدون جاده دسترسی مناسب و مسیر حادثه خیز بدون روشنایی لازم در شب باقی مانده است
